¿Cómo tener una buena farola solar de calle al mejor precio
posible?
Voy a explicar en este post una experiencia preparando una
farola solar de calle utilizando un KIT solar de TECSOL24H.
Un KIT solar está formado básicamente por cuatro componentes
y las conexiones entre ellos.
Los componentes generales son: una placa solar, un regulador
de carga, una batería y la luz.La luz puede ser un punto de luz o varios
puntos, que pueden tener la misma o distinta funcionalidad.
En el ejemplo que explicamos aquí hemos utilizado:
- Una placa solar de 20W
- Una batería de 60Ah
- Un controlador de 10A, con sensor crepuscular incorporado
- Un foco con una bombilla de 2W
- Un foco de 4W y un foco de 10W, controlados ambos por un sensor de movimiento
Este KIT se ha preparado para el camping Pardines, ubicado
en el Pirineo Catalán, a 1200 metros de altitud, entre los
valles de Ribes de Freser y Núria, con el objetivo de evaluar si las prestaciones del KIT serian
las adecuadas a sus necesidades.
La prueba la hemos realizado en colaboración con Jordi Marsinyach
Montfort, Ingeniero de Telecomunicaciones.
Obviamente, uno de los criterios más importantes para tomar
la decisión de si instalar o no este tipo de iluminación es, si la cantidad de
luz que pueden proporcionar este tipo de farolas es suficiente para las
necesidades del camping, y la resistencia ante condiciones climáticas
difíciles, es decir, días sin sol.
Otro criterio no menos importante es el coste que tienen
este tipo de sistemas, no tan solo de instalación sino de mantenimiento.
Y por último, hay que tener en cuenta también la facilidad
de instalación, facilidad de reparación, posibilidad de ampliación, robustez y
durabilidad de los elementos del KIT.
La familia CAPTUS SOLAR de TECSOL24H cumple bien estas últimas
características, y ofrece gran flexibilidad para diseñar KITS específicos
adaptados a cada necesidad concreta.
Al tener esa flexibilidad, es posible preparar KITS solares
con un amplio espectro de capacidades y reserva de potencia para dar luz
incluso toda una semana sin sol.
El quit de la cuestión es pues obtener las prestaciones
deseadas a un precio razonable, o por lo menos, al mejor precio posible.
Vamos a repasar un poco las funcionalidades que vamos a
tener con los focos utilizados en la prueba:
El foco de 2W va a dar luz toda la noche.
Los focos de 4W y 10W van a encenderse aproximadamente un
minuto cada vez que se detecte movimiento.
Estimamos de esta
forma qué el consumo de una noche de invierno va a ser alrededor de 30W.
La placa solar nos va a proporcionar un día de invierno
aproximadamente 60W.
Es decir, en un día de sol en invierno, vamos a producir el
doble de energía que la consumida.
Con este consumo diario, la batería de 60Ah nos va a dar una
reserva holgada para una semana de luz
sin ningún día de sol.
Si este fuese el comportamiento normal, un día de sol
seguido de cinco días nublados, la batería estaría muy castigada, pero este
comportamiento es extremo y lo normal va a ser recargar totalmente la batería
después del consumo de una noche.
Hablamos de las baterías porque las baterías son el
consumible más importante a tener en cuenta en el mantenimiento de un KIT
solar. Si queremos optimizar el coste de los KITs hay que ser muy cuidadoso con
este componente.
Para la prueba se va a utilizar una batería de coche usada.
Si hablamos de las baterías más usuales, las baterías selladas de acido de
plomo, creemos que es posible que una batería de coche usada tenga una vida
útil superior a una batería específica para solar nueva. Si más no el coste de
los elementos de la prueba va a ser más bajo y haremos debate sobre este
aspecto.
Las baterías tienen una vida aproximada que podemos estimar
en función de la curva de carga que nos proporciona el fabricante de la
batería.
Ejemplo de curva de carga:
En este ejemplo vemos que si la profundidad habitual de
descarga es inferior al 20%, la batería puede dar más de 1200 ciclos.
Una batería nueva de 7Ah va a tener una profundidad de
descarga diaria de aproximadamente el 50%, es decir, vida estimada 600 ciclos.
Una batería usada de 100Ah, con una capacidad estimada
actual de 30Ah, va a tener una profundidad de descarga diaria de un 10%, es
decir, vida estimada, más de 1200 ciclos.
Midiendo capacidad actual de baterías con una herramienta
del tipo MST ART600 nos da para una batería usada de 60Ah un CCA (“Cold cranking amps” o corriente de arranque en frio) de 472 y
para una batería nueva de 12Ah un CCA de 210.
Es posible pues que nos de más prestaciones una batería de
coste 0 que una batería nueva con un coste superior a 50€.
Cualquier comentario sobre este aspecto será apreciado, ya
que si bien las experiencias que hemos tenido nos confirman estos supuestos nos
queda mucho por conocer.
Ahora mismo la farola solar esta ya instalada y se están evaluando prestaciones y funcionalidades.
Ahora mismo la farola solar esta ya instalada y se están evaluando prestaciones y funcionalidades.
Después de los primeros días la cantidad de luz que proporcionan la bombilla pequeña de 2W encendida toda la noche y la bombilla de 4W que se enciende cuando hay movimiento se consideran suficientes.
Este aspecto es muy importante ya que condiciona en gran medida el dimensionamiento y por tanto el coste del KIT.
No obstante, para tener resultados definitivos hace falta hay que hacer pruebas durante un periodo largo de tiempo y sobretodo ver el rendimiento de la batería y la placa solar.
Este aspecto es muy importante ya que condiciona en gran medida el dimensionamiento y por tanto el coste del KIT.
No obstante, para tener resultados definitivos hace falta hay que hacer pruebas durante un periodo largo de tiempo y sobretodo ver el rendimiento de la batería y la placa solar.
Cuando tengamos los resultados finales de la prueba añadiremos los
mismos en este post.
